车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的强度和使用时间，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。

    主动车轮组一般包括主动轴、轴承箱、轴承、车轮、轴套、键等配件，主动车轮组跟减速机、电动机、制动器等连接，驱动被动车轮组行走，小车上的行走机构一般为单缘车轮。

    车轮

    默认选择ZG340-640或55#，热处理为整体调质，使车轮踏面硬度在HB300-380，硬度层在大于等于20mm深处硬度不小于260HB,提高车轮的耐冲击性，进而提高了车轮的使用时间。

    车轮轴

    车轮轴常用材质为45和40Cr，也可根据客户要求选材。

    轴承箱

    常用材质为HT200、QT40-15、ZG45，由客户确定。

   车轮组应用：

    单边车轮组主要应用在5t以下龙门起重机、双梁门式桥式起重机小车运行机构等；

    双边车轮组主要应用在龙门起重机、双梁桥式门式起重机大车运行机构、铸造吊运行机构、电动平车、台车组、卸船机、造船厂、港机、卸煤机、堆取料机、岸桥机等。

   车轮组报废标准：
    有裂纹；
    轮缘厚度磨损达原厚度的50％；
    踏面厚度磨损达原厚度的15％；
    当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm，或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm；
    踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm，或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。

车轮组：

龙门吊轨道轮、主动车轮组、被动车轮组、从动车轮组、单边车轮组、双边车轮组、单缘轮、无缘轮、双缘车轮组、行走轮、行车轮、天车轮、吊车车轮组、轨道轮、钢轨轮、平车轮、矿车轮、龙门起重机车轮组、桥式起重机轮、单双梁车轮组、轨道车轮组、双梁小车运行轮、大车运行驱动车轮组、淬火调质车轮组、铸钢轮、锻件轮、导轨轮、角箱轮、轴承箱轮、台车车轮组、钢包车套装轮组、直角箱轨道轮、平键花键轴车轮组、平角箱承重轮、平车车轮组、单沿轮组、双沿轮组、双缘成套车轮、角型轴承箱车轮组、起重机行走轮、

φ250*90单边主被动车轮组        φ250*90单边铸钢/锻钢车轮组  

φ350*100单边主被动车轮组       φ350*100单边铸钢/锻钢车轮组
φ315*100单边主被动车轮组       φ315*100单边 铸钢/锻钢车轮组

φ400*120单边主被动车轮组       φ400*120单边铸钢/锻钢车轮组
φ500*130单边主被动车轮组       φ500*130单边铸钢/锻钢车轮组

φ500*150双边主被动车轮组      φ500*150双边铸钢/锻钢车轮组  

φ600*150双边主被动车轮组      φ600*150双边铸钢/锻钢车轮组
φ600*160双边主被动车轮组      φ600*160双边铸钢/锻钢车轮组  

φ600*180双边主被动车轮组      φ600*180双边铸钢/锻钢车轮组
φ700*160双边主被动车轮组      φ700*160双边铸钢/锻钢车轮组  

φ700*180双边主被动车轮组      φ700*180双边铸钢/锻钢车轮组
φ700*200双边主被动车轮组      φ700*200双边铸钢/锻钢车轮组  

φ700*210双边主被动车轮组      φ700*210双边铸钢/锻钢车轮组
φ800*190双边主被动车轮组      φ800*190双边铸钢/锻钢车轮组  

φ800*200双边主被动车轮组      φ800*200双边铸钢/锻钢车轮组

φ800*210双边主被动车轮组      φ800*210双边铸钢/锻钢车轮组