车轮组是什么？

       车轮组是组成起重机的重要部件，在道轨上滚动运行，并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮更好一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性，使材料表面脱碳倾向小，经热处理后材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化。

       车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，***车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，由此***车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳。                                                                                                           

φ400*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ500*130双边主被动铸钢/锻钢车轮组

φ500*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ600*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组

φ600*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ600*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组

φ700*150双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ700*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组

φ710*180双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ700*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组

φ800*160双边主被动铸钢/锻钢车轮组  φ800*200双边主被动铸钢/锻钢车轮组

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